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Per parlare seriamente di questo libro che, al di là delle valutazioni, è destinato a diventare importante per merito della visibilità che Paolo Costa ha saputo dare alle sue idee progettuali, occorre non farsi condizionare dal moto d’istintiva bocciatura che coglie molti del nostro ambiente di fronte alla sua idea di terminal off shore. Questo libro va giudicato per qualcosa d’altro e di più vasto respiro, va giudicato per la vision, come si usa dire oggi, che sta alla base delle sua argomentazioni.

Venezia, 25 novembre 2013 Nella sua ansia di spacciare il devastante scavo del canale Contorta Sant’Angelo per una grande opera di ripristino morfologico della laguna, il presidente dell’Autorità Portuale, Paolo Costa, si è lasciato scappare uno scampolo di verità laddove in un suo recente intervento ha sostenuto che si può fronteggiare la perdita di sedimenti che la sta trasformando in ...

Se si vogliono salvare Ambiente, Porto, Lavoro, le grandi navi vanno estromesse dalla laguna Venezia, 2 ottobre 2013   Paolo Costa ha svelato il suo vero volto: a proposito dello scavo del canale Contorta Sant’Angelo parla di ripristino morfologico della laguna, poi dal progetto di arginatura del Canale dei Petroli presentato a sorpresa in Commissione di Salvaguardia si capisce che ...

Corriere della Sera - Un interessante articolo di G.A.Stella che così risponde alle strampalate teorie di P. Costa e Trevisanato. Lo studio, ricavi a 270 milioni, 320 di costi ambientali. Il caso dei limiti di velocità non rispettati in Laguna. Le profondità discordanti.

Gazzettino. Per il vincitore del premio "Attila", Costa, è arrivato il momento di definire nei dettagli la strategia di rilancio di Porto Marghera.